
2022年,李完全购买了一辆新的能源车辆。汽车机器配备了各种智能功能和充满技术的大型中央控制屏幕。但是,在驾驶过程中,汽车系统建议您按“宣布”并享受以新兴窗口的形式购买汽车的积分。新兴窗口阻止了大部分屏幕,刘没有清楚地看到任何导航信息,高架桥出口就丢失了。他别无选择,只能点击“取消”并进行绕道。
这种经历使李极为害怕。他联系了4S商店并提出了问题。员工说:“这不是广告,只有所有者得到照顾,并提醒驾驶员维护车辆,品牌的活动和其他信息。当前暂停了相关的新兴推力。”
李的经验不是一个孤立的案例,而且他们也受到这个问题的困扰。
2022年,他购买了一个新兴窗户“私人酸性更新弹出弹出“智能汽车移动应用程序的弹出窗口。如果您选择拒绝它,则该应用程序的所有特征将保持可用。一些汽车所有者甚至抱怨唯一的选择是“接受”软件许可协议以续订车辆。
“您怎么能知道您的活动半径,驱动偏好和驾驶习惯而无需收集个人信息?那么,您能激活特定适合您的功能吗?如果您不按信息,您如何才能精确地提供相关服务?”记者访问了新的OFF -LINE ENERGY车辆的销售点。卖家说,当前的智能汽车系统或多或少会从汽车所有者那里收集更多信息,并清楚或黑暗。这不再是行业的秘密。
可以放置广告的汽车吗?车辆和计算机系统是否需要收集用户信息?车辆和机械系统应该如何发展?
01智能驾驶价格?
作为aUtomotive行业进入了激烈的竞争阶段,汽车公司面临严重的生存压力。世界汽车市场的增长将在2025年进一步推迟。作为世界上最大的单一市场,中国市场预计仅增长3%至4%。新能量车辆的渗透率大于60%,但在高基础上,增长率从15%下降到20%。这意味着汽车公司必须从“手套”转变为“分裂的蛋糕”,而且价格战正在从边际模型到常规市场延伸。
"DespAfter reducing the price space, the operational gain of the vehicles is decreasing year after year. However, as the intelligence of the automotive system increases, automotive companies can obtain additional benefits working with advertisers or boost marketing information precisely to older users. "Zhao Hui (pseudonym), a marketing company of the automotive company, said advertising income is a key complement to the income of the automotiVE公司。
她说,越来越多的汽车公司痴迷于“推进用户数据”。简而言之,它意味着收集用户信息并将其出售给服务供应商,广告公司,金融机构和能源以获利。
“汽车的汽车广告的优势非常明显。与手机广告相比,该系统通知汽车可以获得与汽车有关的许多数据,这些数据与广告场景完全一致。” Zhao Hui举了一个例子。例如,如果车辆的剩余功率不足,则汽车计算机可以自动推动附近的负载电池,以提供有关电力价格的信息,并折扣。如果车辆达到一定的里程,汽车计算机可以增加附近的维护提醒4和折扣信息。
一些机构预测,到2026年,我国智能连接车辆市场的渗透率将超过80%。汽车计算机系统:用户直接与车辆和汽车公司“通信”的运营商不仅是用户的功能需求,而且是公司的业务。
但是,消费者对汽车中计算机广告的容忍度正在减少。根据中国汽车分销商协会的统计数据,涉及汽车机广告的投诉数量增加了210%,年龄在年中,这使其成为换电池安全性的第二大权利保护方法。
02有没有法律或法规?
“有些系统会留下一个弥漫性空间',以允许汽车公司避免监督并推动广告并收集信息。例如,每当用户达成协议时,自然就可以提高公告。对广告内容没有非常严格的限制。”
周·韦法(Zhou Weifa)当前有关汽车机械的法律规定“不是抽象的,不是具体的,也不是直接的,也不是不好的公司。”
他说,中华民国的广告法显然确定,如果没有当事方的同意或要求,单位或个人就无法向住房,运输等发送广告。但是,如果汽车公司实时出现“服务广告”,则可以避免此条款,因为它为客户服务。
《中国大众共和国的交通安全法》及其规范直接传导和遵循的实施法规并未清楚地为车辆和机械系统定义“新兴广告窗口”。 “这导致这样一个事实,即如果发生交通事故是由于汽车的计算机广告而导致的,那么很难直接表征汽车公司的责任。只需通过汽车公司的残疾责任原则负责汽车公司。
此外,“中国共和国产品质量法”尚不清楚如何定义控制汽车硬件的车辆机系统。
例如,“汽车公司合理”的级别”,例如,汽车系统的各种功能?它可以通过汽车的计算机扩展。是否可以考虑质量缺陷来发布质量缺陷?是否有明确的法规来影响安全驾驶?
此外,Orreal车辆和机械管理技能的水平也有很多争议。 Li Hongyi说:“例如,促进什么类型的信息促销是“驾驶干预”?公司内部也有不同的声音。没有定义,就没有惩罚。”
在Zhou Weifa认为,如果汽车公司确实违反法律或法规,汽车公司可能会对任何法律差距和现有法律限制负责。基地不足,法律责任是光明和严重的错误通常比惩罚更重要。回顾以前的情况,汽车公司经常“在暴露时道歉和纠正”。
03您需要情报或隐私吗?
对于用户而言,选择汽车机术语中的所有选项都被选为“拒绝”,甚至可能不会进入汽车机系统。该信息是安全的,但是ButIT还提供了汽车的智能属性。选择“接受”并提供您自己的信息,即安全性已交付给汽车,我失去了保护我的隐私的主动性。
在大多数情况下,消费者倾向于选择“同意”来体验车辆的所有智能特征。
但是,周·韦法(Zhou Weifa)认为,情报和隐私并不是对方的起伏之间的相反关系。隐私保护是对智能开发的先前要求,并且必须根据来源设计产品或服务,并纳入隐私保护。
“所需数据和过度需求之间的E限制不同。一些基本的智能功能只能通过匿名并添加数据来实现,并且与个人身份无关。
一些汽车公司将汽车计算机的屏幕视为手机和计算机以外的“蓝色商业海”,但也考虑了汽车计算机的重要属性。有忽略它的趋势。
周·韦法说,汽车的计算机屏幕与计算机或手机的屏幕基本不同。汽车计算机的本质是驾驶系统的中央交互系统。主要任务是确保驾驶安全性。干扰或数据滥用可能导致直接事故。
车辆计算机系统的技术开发工程师Huang Jian认为在车辆上,计算机系统不能简单地视为用户体验和商业需求的“屏幕” Interms。
Huang Jian在使用方案时,在计算机和手机上推广广告的后果并不严重,用户可以选择手动安装锁定软件或亲密的广告,但是汽车中的广告用户通常没有许可以永远关闭。开车时推广告和干扰驾驶员也可能致命。
04“智能驾驶的最基本要求是安全性。”
在车辆和机器中管理混乱的第一件事是创建一个机构框架。
周·韦法(Zhou Weifa)可以清楚地禁止车辆和机械系统促进广告,例如,中华民国大众的广告法,中国大众的个人信息保护法和其他相关法律。为您的知识媒介和机械系统添加特殊条款。 VEHICTE和机械系统清楚地表明,必须保证安全驾驶和相关禁令。添加有关车辆处理和机械系统(例如个人信息)的特殊章节。
政治科学与法律大学刑事司法部教授郭吉隆(Guo Jilong)表示,必须完善对汽车公司,广告编辑和软件开发商的侦查的义务,并通过促进广告干预造成的事故责任,并责任民事责任。
从技术的角度来看,技术措施也可以用来在隐私保护和智能发展之间建立平衡。
“例如,将独立的安全芯片集成到您的汽车的主板中,在云中存储保密数据硬件加密并将其充电到云中。这是由工程师Huang Jian提出的。
Bai Yusi,国际系统安全认证的注册信息的专家,BeliEVES必须根据“有关汽车安全管理的几项法规(测试),包括地理位置和生物特征数据(例如机密信息),必须发布特殊法规,以阐明数据分类和资格标准。
Zhao Hui表示,公司促进“隐藏”促销公司,私人情报可能是一个很大的进步。例如,与享有声望的组织合作,公共有关隐私设计的相关公司标准提出了隐私监督委员会,该委员会由消费者协会和专家设备组成,并发布每年透明数据合规性的报告,以提高其品牌形象并获得消费者的信心。
作为消费者,汽车的所有者希望改善投诉而不是阻止投诉。 “我们希望监管机构能够加强他们的监督,并且更多的汽车所有者可以为自己的权利而战。T驾驶必须是安全的。”
制片人:李·肖菲(Li Shaofei)
记者:Yu Tianhao
编辑:Yu Tianhao
评论:天明
(官方CCTV微信帐户)
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