“我们收到了新订单，请您按时处理。”上午8点，内蒙古自治区呼和浩特市一处公交调度中心响起熟悉的电脑提示音。调度员点击鼠标即可进入官方车辆信息调度平台，查看订单信息。 “这次任务距离大约80公里，虽然距离远，但路况好，可以选择燃油车。”刘源指挥员向第二组公务车发出命令。 “调配车辆时，要综合考虑车型特点和环保要求，市区作业考虑新能源汽车，路况好的长途作业考虑燃油汽车，越野车考虑越野车”，第二公车队队长鲍腾的手机上实时出现了订单信息，并将订单发送给司机张Z。峨海。 8时10分，张泽海走到智能终端控制台，通过人脸识别领取车钥匙，点击屏幕开始任务。确认车子符合出行要求后，张泽海发动车子，到达了集合点。 “到目前为止，各单位都管理着自己的公交车。由于工作性质不同，有些单位的公交车长期闲置，有些单位的公交车不能满足运输需求，整体使用效率不高。”呼和浩特市政府事务局公务用车服务处处长李建云说。从2020年开始，呼和浩特市将整合政府机关公务用车资源， 事业单位及其他部门对本级公务用车实行统一统一管理。各单位通过线上系统提交车辆申请，官方车辆调度中心快速响应、高效保障各单位公务交通运行，减少因分散管理造成的公共车辆资源浪费。 8时20分，张泽海接司机准时出发。车辆启动后，车辆行驶轨迹将实时显示在公共调度中心的大屏幕上。李建云说：“为杜绝公车私用等问题，市级集中管理车辆均配备定位系统，监控交通情况，实时车辆行驶轨迹，加强公共交通监管。”下午，将车主送回上车地点后，张泽海前往指定加油站。核对车牌号后，加油站工作人员输入动态密码，随后张泽海输入加油卡密码才加油。张泽海还上传了该车的车牌、加油时的里程表、d 加油金额到信息发布平台进行核查。 “公车改革之前，燃油效率和成本管理比较困难，私自加油、误报成本等问题时常发生。”李建云说。目前，司机和加油站都有密码，确认后才能加油。返回车队停好车后，张泽海拿出钥匙，通过面部识别后放入密码柜，点击屏幕完成任务。在附近的公告牌上，几名工作人员正在发布过去一个月的天然气成本统计分析。报告一目了然地显示了每辆车的加油次数、行驶里程和百公里油耗。据统计，2024年，呼和浩特市公共车辆运营维护中央管理预算将比2020年减少30%。“我们正在考虑“推出新车型，保障公务用车，通过精细化管理，严控公务用车支出。”李建云说。《人民日报》（2025年10月23日第04页）